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| バルブガイドのホールをリーマーで修正。 |
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| 45度のシートカッターでバルブ当たり面を修正。 |
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| バルブシートの当たり面を確認。 |
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| 60度のシートカッターで内側を修正。 |
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| 次に32度のシートカッターで外側を修正。 |
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| EXバルブのシート当たり面にスラッジ等が堆積している。 |
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| シート当たり面を綺麗にしてバルブコンパウンドで摺り合わせしてみる。 |
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| 画像で内側60度と外側32度のシート修正面がわかる。シート当たり幅を最終的に1ｍｍ位に調整をする。 |
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| 同じ作業を8回繰り返す。 |
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| IN./EXが一通り終わったらシート幅の調整をする。 |
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| IN側のバルブシート。 |
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| 45度60度の修正が終わったところ。 |
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| ＩＮバルブフェースの当たり面にもスラッジ等が堆積。 |
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| IN側32度修正中。つづく。 |
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| Z750FX:ヨシムラφ69ピストンからワイセコφ71ピストンを組む。排気量は860ｃｃから920ｃｃにアップする。 |
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| Z750FX:現在の走行距離82960ｋｍ、前回の腰上OHから約20000ｋｍ走行。 |
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| 前回のOH時にバルブ、バルブガイド等ヘッド周りのパーツ＆ピストンリングは新品に交換済み。 |
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| 今回ヘッドはバルブのオイルシールのみの交換の予定だったが燃焼室の状態が画像の通りなのでバルブのスラッジ等を落としてバルブシートの修正をする事にした。 |
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| シリンダーは25年前にヨシムラφ69ピストンで860ｃｃにした状態なので前回ピストンリングを交換したと言えどもかなりオイル上がりしている。 |
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| オイル上がりによってスラッジが盛っている。 |
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| バルブリフターを使用してバルブを外す。 |
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| バルブシートの当たり面も見えないくらいになってました。 つづく。 |
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| 25年以上前にヨシムラφ69ピストンで860ccにボアアップしていた750FX1のスリーブ |
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| この夏の北海道ツーリングのロングランにより傷の入ったスリーブ。 |
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| φ72まで対応のスリーブに打ち替え。 |
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| 抜いた純正のスリーブとφ71のワイセコピストン |
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| ピストンリングを組む |
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| 片方のCリングを組んで合口をずらせておく。 |
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| ガスケットを綺麗に剥いでダンパーを新品にしてローラーを組む。 |
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| ピストンピンとコンロッドの摺動面をマイクロロンで処理しておく。 つづく |
