強力馬力単車屋☆WIZARD-2
Indies☆WZD-2
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| EXポートを燃焼室側から見たところ。 |
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| バルブも軽く磨いて重量合わせをする。EXバルブ1番49.57ｇ 2番49.52ｇ 3番49.52ｇ 4番49.52ｇ ＩＮバルブ1番58.99ｇ 2番58.99ｇ 3番58.99ｇ 4番58.97ｇ |
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| マイクロロンアセンブリで処理を施す。 |
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| バルブを組んだ所。 |
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| 最終仕上げ前のＥＸポート。 |
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| 説明を追加 |
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| φ35のFCRキャブレターを装着するのでＧＰＺ系のインシュレーターに交換。そして合わせ面の段差を修正する。公道仕様なのでポートの拡大まではしない。（前回、研磨しているので多少は拡大している） |
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| IN側のカムスプロケットの28の合わせマークな無くなっているので大体のところでカムチェーンを組む。 駒が一山ずれているのでシム調整の時に修正する。 |
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| ハイカムを組んでバルブクリアランスを調整する。インナーシムなので調整が大変である。 |
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| 穴開けしたカムスプロケットがレーシーな雰囲気を醸し出す。 |
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| 次回ＯＨの為にカムの寸法を残しておこう。ベース円は純正カムより0.9ｍｍ小さい。ＩＮカムのリフト量9.8ｍｍ、ＥＸカムのリフト量0.6ｍｍ（EXはヨシムラST-2と同じ）ついでにバルブも再度ここに記載しておこう。INバルブはKZ1100R用の38ｍｍ、EXバルブはZ1000R用の32ｍｍ。インナーシム化で今回リフターに穴明け加工をする。（画像どこかにある） |
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カムチェーンは23年前に組んだヨシムラの強化タイプ。アイドラー、トップアイドラーをPMC製に換装。  バルタイをヨシムラのST-1と同じに調整する（カムのメーカー不明 の為） |
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| ユーザーが購入してきたFCRを装着しようとしたらアダプターの純正インシュレーター仕様であったのでユーザーに確認してインシュレターを純正の物に戻しました。そしたらなんとアダプターが短い為にもろにテンショナー(GPZ系）とキャブレターが接触してキャブレターが装着できません。 |
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| やむなくテンショナーの接触部分を削る。 |
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| なんとかキャブレターを装着。バルブとピストンのクリアランスをチェックしてマフラーを装着。 |
つづく。
